Wykonywanie zadań przewozu drogowego może odbywać się przez wykorzystanie jednego kierowcy, bądź też przy pomocy załogi ( zespołu kierowców ) załogi najczęściej są dwuosobowe. Jak każde rozwiązanie wykorzystywanie załogi przynosi zarówno wady jaki zalety. Dlatego też wykorzystanie załogi powinno być poprzedzone wcześniejszą analizą – chodzi nam o bilans zysków i strat.
Jakie są zalety wykorzystania tego rozwiązania:
– najważniejsze dużo szybsza realizacja zadań przewozowych w szczególności na dalekich trasach
– o wiele lepsze wykorzystanie pojazdu. Pojazd znacznie więcej pracuje.
– realizacja znacznie większej ilości przewozów
Wady to:
– konieczność zapłaty za czas pracy kierowcom wykonującym zadanie co w znaczny sposób zwiększa koszty wykonania danego transportu – zadania przewozowego
Niestety bardzo często sami kierowcy są przeciwni pracy w załodze dwuosobowej – praca ta jest bardzo męcząca a przebywanie z jedną osobą przez kilka dni czy tygodni w kabinie rodzi często konflikty, inaczej jak w przypadku kierowcy podróżującego samodzielnie.
Dla kierowców w załodze zastosowanie mają inne zasady organizacji pracy, jak w przypadku kierowców wykonujących przewozy samodzielnie. Maksymalny czas trwania zmiany roboczej załogi dwuosobowej może trwać 30 godzin. W tej 30 godzinnej zmianie obaj kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia (2 x w tygodniu 10), a ponadto co najmniej 9 godzin odpoczynku. Obrazuje nam to obrazek poniżej:
Prawo a załoga:
„Załoga kilkuosobowa” oznacza sytuację, w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowe obecność innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa.
Czyli z załogą mamy do czynienia jedynie wówczas, gdy dwóch kierowców przez cały czas przewozu znajduje się w pojeździe ( „cały okres przewozu” należy tutaj rozumieć jako pojedynczą zmianę roboczą – czyli od odpoczynku do odpoczynku ). Jedynym wyjątkiem od tego jest sytuacja której rozpoczynamy przewozu, gdzie w pojeździe może być obecny tylko jeden kierowca, zaś drugi musi dołączyć w czasie do godziny od chwili rozpoczęcia przewozu. Nie oznacza to jednak, że w przypadku, gdy drugi kierowca dołącza po upływie godziny od rozpoczęcia przewozu, automatycznie popełnia naruszenie. Należy wówczas tylko uwzględnić, że z punktu widzenia przepisów rozporządzenia 561/2006 obu kierowców w tym przypadku traktuje się jako podróżujących samodzielnie, a nie w załodze (czyli obowiązuje ich zmiana robocza maksymalnie 24 h a nie 30 h, jak w załodze). Dopiero po kolejnym odpoczynku, gdy już dwóch kierowców znajduje się w pojeździe, można wykorzystać okresy aktywności adekwatne do zmiany roboczej załogi (czyli 30 godzin).
Dodaj komentarz