Kierowca wykonuje zawód jak każdy zawód również kierowca ma rozliczany czas pracy. Praca kierowcy ma charakter ciągły, więc zmęczenie i znużenie przychodzą szybko. W Unii przepisy ściśle określają czas pracy kierowcy, a czas ten notuje urządzenie zwane tachografem.
Tachograf a czas pracy kierowcy
Ze względu na bezpieczeństwo na drogach, wiele państw wprowadziło ograniczenia czasu pracy kierowców pewnych pojazdów takich jak np. samochodach ciężarowych powyżej 3,5 tony DMC, w Polsce tachografy obowiązują w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 9. ton oraz we wszystkich autobusach powyżej 9. miejsc łącznie z kierowcą, za wyjątkiem autobusów komunikacji miejskiej oraz pojazdów sił zbrojnych. Od 01.01.2000r. tachografy obowiązują we wszystkich nowo wybudowanych pojazdach powyżej 3,5 tony. Przy egzekwowaniu tego typu restrykcji pomocny jest tachograf, którego zapisy służą do określenia czasu pracy kierowcy.
Pokrótce tachograf jest to szybkościomierz i licznik zespolony z zegarem, zasilany przez osobny bezpiecznik. Tachograf rejestruje w funkcji czasu: przejechaną przez pojazd drogę, jego chwilową prędkość, jak również tzw. aktywność kierowcy, czyli okresy jego pracy, dyżuru przy pojeździe czy odpoczynku. Niektóre typy tachografów pomocniczo rejestrują również chwilową prędkość obrotową wału korbowego silnika.
Tachografy analogowe rejestrują czas przebywania kierowcy za kierownicą na woskowanych dyskach papierowych. Jednak te urządzenia są podatne na fałszowanie i dlatego są wypierane przez tachografy cyfrowe.
Co to jest tachograf cyfrowy?
Z wyglądu przypomina on radio samochodowe, składa się z zamontowanego w pojeździe na stałe urządzenia, połączonego z przetwornikiem, oraz kart chipowych, które z nim współpracują. Zasadniczą cechą, odróżniającą tachograf cyfrowy od analogowego jest to, że wszystkie dane zapisywane są w pamięci karty chipowej, a nie jak w przypadku tradycyjnych urządzeń na okrągłej tarczy tachografowej, zwanej popularnie wykresówką. Jest ona okazywana w czasie kontroli –policja, ITD i inne służby, wyposażone w specjalne czytniki odszyfrowują przy ich pomocy dane zapisane na wspomnianej karcie. Zapisywane są tam szczegółowo wszystkie informacje na temat kierowcy –m.in. jak długo jechał, z jaką prędkością się poruszał, kiedy pojazd był w naprawie. Na karcie zapamiętywane są nie tylko informacje z ostatniego dnia, ale również z dwunastu miesięcy –właśnie dane z takiego okresu czasu są zapamiętywane na dysku twardym tachografu. Instalacja, sprawdzanie i wszystkie naprawy urządzenia zapisywać trzeba natomiast w specjalnej książce. Czynności te wykonywać muszą technicy, posiadający specjalne uprawnienia, udokumentowane zdanym uprzednio egzaminem. Przypomnijmy, iż kierowcy korzystający z urządzeń analogowych musieli mieć przy sobie wykresówki z ostatniego tygodnia. Starsze dane były przechowywane w firmie. Oprócz osobistej karty kierowcy w obiegu będą karty przedsiębiorcy, warsztatowe i kontrolne. Ich posiadaczami staną się pracodawcy i serwisanci. Dokumentację czynności związanych z obsługą tachografów cyfrowych będą musiały prowadzić warsztaty samochodowe, posiadające certyfikaty wydane przez Główny Urząd Miar –dane pobrane z urządzeń trzeba przechowywać przez co najmniej rok.
Dodaj komentarz